对于那些销量能够常年保持名列前茅的车型来说，稳定的产品质量是必不可少的基础，特别是对于主流B级轿车，没有过硬的三大件是是很难站稳脚跟的，譬如雅阁、迈腾、凯美瑞、君威等无不是有着良好的市场反馈，要知道在这个级别当中还有不少实力出众的车型，而只是因为某种原因而未能让更多的主流消费者记住它们，这也说明了不能单从销量一点来评价一款车型的实力，就拿今天的主角来说，它真正的产品力绝对与它的销量不成正比。
今天要说的就是斯巴鲁力狮，其实力狮这款车型在车友当中知名度还是有的，不过脱离了车友这个群体知道它的就不多了，特别是放眼大街几乎是等一天也看不见几辆，但是这款车型的实力在整个B级轿车领域里确实也是名列前茅的，毕竟能够做到入门版车型就标配四驱系统的B级轿车，实在是凤毛麟角，而且它作为一台进口轿车其性价比也有不错的表现，其售价区间为20.48-24.78万，拿顶配车型相比竟然做到了比雅阁和凯美瑞还要便宜，真正耐开的B级车，丐版双叉臂+前置四驱，开它稳如坐飞机，零异响。
说起斯巴鲁车友们最新想到的一定是SUV，但是最容易被忽略的力狮却坐拥无法让人忽略的实力，这款车型除了使用斯巴鲁的水平对置发动机外，还搭载有前置四驱和稳定性极高的双叉臂式独立后悬架，再辅以车内小到一颗螺丝都级进口的品质，加之斯巴鲁精益求精的匠人精神做工，打造出了零异响的整车质量，显然这样一款进口B级轿车其20万出头的售价确实超值。
如今2020款斯巴鲁力狮也早已经与大家见面了，搭载的是一台符合国六排放标准的2.5L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩235牛米，传动系统匹配CVT变速箱，实话实说，在如今涡轮增压发动机占据主流的大背景下，力狮的这台2.5L自吸发动机在账面数据上确实不占优势，不过驾驶感受无法从账面数据上看出来，在韧性十足的全独悬底盘和全时四驱系统的加持下，车主所获得高速行驶稳定性足以碾压绝大多数同价位的B级车，很多车友体验过驾驶感受后都会用“开它稳如坐飞机”来形容。
2020款力狮的前脸颜值也是充满了浓浓的斯巴鲁家族式设计风格，进气格栅尺寸虽然不大，但是造型十分硬朗，双层进气格栅的使用也恰到好处，既不会过多显得不够稳重，也不会太少而丢失了档次感，两侧大灯的造型非常犀利，配合上LED光源大灯、LED日行灯和LED前雾灯，有着非常出色的高级感，而它的车身侧面有着传统的三厢轿车造型，前低后高的腰线、双色五福轮圈则保证了运动感，整个车身虽然不能做到像君威GS和大众CC那样让人眼前一亮，但是也相当上档次。
内饰方面，实话实说斯巴鲁力狮在中控台造型方面确实太过平庸，即便是到了2020款新车上这种情况也没有发生改变，对称式布局加之内嵌式中控屏幕，比时尚感和科技感的话确实不如凯美瑞和雅阁，不过论实用性和便利性还是非常到位的，所有控制按键和旋钮都在顺手就能够到的地方，而且9英寸的中控屏幕还支持手机互联，再辅以多媒体语音识别控制系统，便利性绝对是不会让人失望。
虽然作为一台B级轿车斯巴鲁力狮4815mm的车身长度确实只能排在中下水平，但是后排空间并不会因此就显得局促，而且在左右对称的四驱系统以及抓地性能和静音表现都十分出色的轮胎的加持下，整体行驶的稳定性也是相当给力的，可以说同价位车型里能够做得比它还出色的确实是难找，真正耐开的B级车，丐版双叉臂+前置四驱，开它稳如坐飞机，零异响。
